Lorsqu'un convoyeur à secoueur de poudre ou à bande maillée DTF ne fonctionne pas en mode manuel, il convient tout d'abord de distinguer un défaut de sortie de la carte mère d'un défaut au niveau de la branche d'entraînement du convoyeur. Sur les modèles compatibles dotés d'un écran tactile, un technicien peut isoler le circuit en intervertissant les connexions de sortie du convoyeur et du système de saupoudrage de poudre. Les vérifications suivantes portent sur l'engrenage d'entraînement, l'entrée du moteur 24 V CC, le câblage et le moteur.
Cette procédure de dépannage du saupoudreur de poudre DTF s'appuie sur un véritable processus d'intervention sur une machine à saupoudrer de poudre à écran tactile. Elle s'applique spécifiquement à la configuration décrite. Le brochage des connecteurs, la tension du moteur, la logique de commande et les verrouillages de sécurité peuvent varier d'un modèle à l'autre ; il convient donc de vérifier le schéma de câblage et les instructions d'entretien propres à la machine concernée avant de procéder aux tests.
Diagnostic rapide : ce que signifie chaque résultat d'examen
| Résultat du test | Hypothèse diagnostique la plus probable |
|---|---|
| Le convoyeur ne réagit pas en mode manuel, mais la saupoudrage de poudre fonctionne toujours | Le problème provient probablement du canal de sortie du convoyeur, du faisceau de câbles du convoyeur, de l'engrenage d'entraînement ou du moteur du convoyeur. |
| Une fois le changement de port de sortie validé, le convoyeur se met en marche mais la fonction de poudrage s'arrête | Le défaut provient du canal de sortie du convoyeur d'origine sur la carte mère |
| Une fois l'échange de port de sortie validé, le convoyeur ne se met toujours pas en marche | Vérifiez l'engrenage d'entraînement du convoyeur, la vis sans fin, le moteur et le câblage du convoyeur |
| Le réducteur est bien fixé et le moteur est alimenté en 24 V CC comme prévu, mais il ne fonctionne pas. | Le moteur du convoyeur est le principal suspect |
| Le moteur n'est pas alimenté en 24 V CC, mais la sortie de la carte mère l'est | Vérifiez le câble, les bornes et les connecteurs entre la carte mère et le moteur |
| Ni la tension d'entrée du moteur ni la tension de sortie commandée de la carte mère n'atteignent la tension spécifiée. | Vérifiez l'état de la commande et les verrouillages spécifiques au modèle, puis effectuez un diagnostic du circuit de sortie de la carte mère |
Ne remplacez pas le moteur ou la carte mère sur la base d'un seul symptôme. Un diagnostic correct dépend du fait que la panne se situe au niveau d'un canal de sortie ou au niveau de la branche du convoyeur.
Avant de procéder au dépannage du convoyeur de l'agitateur de poudre DTF
Un distributeur de poudre associe une alimentation électrique, des rouleaux en mouvement, des engrenages, des surfaces chaudes et de la poudre thermofusible fine. Il convient de distinguer les observations relevant de la responsabilité de l'opérateur des interventions électriques relevant de la responsabilité du technicien.
Un opérateur peut consigner le dysfonctionnement en toute sécurité, vérifier quelle fonction s'est arrêtée et inspecter les zones accessibles après l'arrêt autorisé. Le retrait des capots électriques, le remplacement des connexions de la carte mère et la prise de mesures de tension sous tension doivent être effectués par un technicien qualifié en se référant aux informations d'entretien de la machine.
Avant de mettre la machine en marche :
- Interrompez le travail d'impression et retirez le film en suivant exclusivement la procédure de déchargement approuvée.
- Mettez la machine hors tension et débranchez-la du réseau électrique.
- Laissez refroidir le sèche-cheveux et les parties chauffantes.
- Éloignez vos mains, vos outils, vos vêtements et vos câbles des rouleaux et des engrenages.
- Respectez la fiche de données de sécurité relative à la poudre thermofusible. Ne projetez pas la poudre dans l'air à l'aide d'air comprimé.
- Prenez des photos de la disposition initiale des connecteurs avant de débrancher quoi que ce soit.
- Vérifiez les libellés des connecteurs, le brochage, la tension et la compatibilité des sorties pour le modèle précis.
Ne remplacez jamais les connecteurs lorsque la machine est sous tension. Ne contournez jamais un fusible, un capteur, un dispositif de protection thermique, un interrupteur de sécurité ou tout autre dispositif de verrouillage pour faire fonctionner le convoyeur.
Étape 1 : Vérifier que le problème provient bien du convoyeur
Avant de retirer un capot, utilisez les commandes manuelles de l'écran tactile pour identifier la fonction concernée. Une description précise du dysfonctionnement est plus utile qu'une simple mention du type “ l'épandeur de poudre ne fonctionne pas ”.”
Notez les éléments suivants :
- Le convoyeur ou la bande à mailles réagit-il à la commande manuelle du convoyeur ?
- La fonction de saupoudrage de poudre fonctionne-t-elle toujours ?
- Le moteur reste-t-il totalement silencieux, émet-il un bourdonnement, un cliquetis ou tente-t-il de tourner ?
- La courroie bouge-t-elle brièvement puis s'arrête-t-elle, ou ne démarre-t-elle jamais ?
- Y a-t-il une alarme, un affichage anormal, une odeur de brûlé ou un dispositif de protection qui s'est déclenché ?
- Le problème est-il apparu après un nettoyage, un transport, un bourrage de support, des travaux de câblage ou un arrêt brusque ?
Mettez la machine hors tension avant de vérifier s'il y a un obstacle mécanique visible. Recherchez un film plié, de la poudre compactée, un corps étranger ou tout autre élément empêchant le mécanisme de transport de fonctionner. N'utilisez pas le moteur pour forcer une courroie ou un rouleau bloqué.
Si le convoyeur fonctionne mais que le moteur de saupoudrage ou de secouage ne fonctionne pas, il s'agit d'un autre type de panne. Reportez-vous au guide spécifique pour un Moteur de l'agitateur de poudre A2 DTF qui ne fonctionne pas plutôt que d'appliquer le diagnostic du convoyeur au mauvais moteur.
Étape 2 : Isoler la sortie de la carte mère à l'aide du test d'échange de ports
L'agitateur de poudre à écran tactile décrit dans ce document utilise deux connexions principales sur la carte mère :
- la sortie du convoyeur ou du tapis à mailles ; et
- l'orifice de sortie de la poudre.
La procédure d'intervention consiste à intervertir les deux connexions pour déterminer si la panne provient du canal de sortie de la carte mère ou de la branche du convoyeur. N'effectuez ce test que si le fabricant confirme que les deux sorties et les connecteurs sont compatibles avec le modèle précis de la machine.
Comment un technicien doit-il effectuer le test ?
- Mettre l'installation hors tension et la mettre hors circuit.
- Identifiez la sortie du convoyeur et celle du système de saupoudrage de poudre à l'aide du schéma électrique et des étiquettes apposées sur les cartes.
- Prenez une photo nette des deux raccordements d'origine.
- Étiquetez chaque faisceau de câbles afin qu'il puisse être remis sur son port d'origine.
- Vérifiez les deux fiches pour vous assurer qu'aucune borne n'est desserrée, qu'il n'y a pas de décoloration, de contamination par de la poudre ou de languettes de verrouillage endommagées.
- Intervertissez les deux connexions électriques homologuées en suivant exactement les instructions décrites dans la procédure d'entretien du modèle.
- Remettez en place tout capot ou dispositif de protection nécessaire à la réalisation d'un test de fonctionnement en toute sécurité.
- Éloignez le personnel et les outils de toutes les pièces en mouvement.
- Rétablissez l'alimentation électrique et activez les fonctions une par une tout en surveillant le convoyeur et le mécanisme de distribution de poudre.
- Notez quels mécanismes fonctionnent et lesquels ne fonctionnent pas.
- Débranchez à nouveau l'alimentation et remettez les deux connecteurs dans leur position d'origine avant de poursuivre les travaux de réparation.
Comment interpréter le résultat
Si le convoyeur se met en marche et que le dispositif de distribution de poudre ne fonctionne pas après le remplacement : La défaillance s'est produite au niveau du canal de sortie d'origine du convoyeur. La procédure d'intervention fournie identifie le port de sortie de la carte mère comme étant à l'origine du problème et recommande le remplacement de celle-ci. Avant de remplacer la carte, vérifiez que le problème est reproductible, que les ports ont été correctement identifiés et qu'aucune commande ou verrouillage spécifique au modèle n'explique l'absence de sortie.
Si le convoyeur ne fonctionne toujours pas après le remplacement : Le problème provient toujours de la branche du convoyeur. Retirez le capot latéral correspondant et inspectez le réducteur du moteur du convoyeur, la vis sans fin, le câblage et le moteur.
Si le résultat est incohérent ou si les deux fonctions présentent un comportement anormal : Interrompez le test, rétablissez les connexions d'origine et vérifiez le schéma de câblage avec le support technique. Ne continuez pas à permuter les connecteurs dans l'espoir d'obtenir un résultat.
Ce test est utile car il permet de modifier une variable à la fois. Il évite ainsi à un technicien de remplacer un moteur alors que c'est le canal de la carte qui est défectueux, ou de remplacer une carte mère alors que la cause réelle du problème est un pignon de transmission desserré.
Étape 3 : Retirez le capot latéral et vérifiez le pignon d'entraînement du convoyeur
Si le convoyeur ne se met toujours pas en marche lors du test d'échange de ports approuvé, coupez l'alimentation électrique et retirez le capot latéral de la machine en vous référant à l'emplacement des vis indiqué dans la documentation. Rangez soigneusement les vis et n'utilisez pas la machine lorsque les protections obligatoires ont été retirées.
Vérifiez le moteur du convoyeur et la zone de l'engrenage d'entraînement afin de vous assurer qu'il n'y a pas :
- une vis de fixation de l'engrenage desserrée ;
- un engrenage qui s'est déplacé sur l'arbre du moteur ;
- mauvais engagement entre les pièces motrices et les pièces entraînées ;
- un engrenage fissuré, très usé ou endommagé ;
- un arbre qui ne tourne pas librement selon la méthode d'inspection manuelle approuvée ;
- la présence de poussière ou de débris gênant le fonctionnement de l'entraînement ; et
- un support de moteur mal fixé ou un entraînement visiblement mal aligné.
La procédure d'entretien d'origine indique expressément au technicien de vérifier si la vis d'engrenage est desserrée. Un moteur peut fonctionner alors qu'un engrenage desserré patine sur son arbre, laissant la courroie dentée immobile. Dans ces conditions, le remplacement du moteur ne résoudra pas le problème.
Si la vis est desserrée, repositionnez et fixez l'engrenage conformément aux spécifications d'entretien mécanique du modèle. Ne devinez pas le couple de serrage et n'utilisez pas de produit de blocage de filetage non homologué. Ne faites tourner ou déplacer le mécanisme à la main que si le manuel l'autorise et après vous être assuré que la machine est hors tension.
Après avoir corrigé le problème mécanique, remettez en place le capot requis et effectuez un bref essai contrôlé. Si l'engrenage est bien fixé et que le convoyeur ne bouge toujours pas, passez à la vérification de la tension du moteur.
Étape 4 : Mesurer la tension d'entrée du moteur du convoyeur
Pour la machine concernée par la procédure source, la puissance absorbée normale du moteur du convoyeur est de 24 V CC lorsque le convoyeur reçoit l'ordre de démarrer. Cette valeur dépend du modèle. Ne partez pas du principe que tous les agitateurs de poudre, séchoirs à agitation ou moteurs de convoyeur DTF fonctionnent en 24 V.
La mesure de tension sous tension ne doit être effectuée que par un technicien qualifié qui :
- le schéma de câblage et le brochage du connecteur corrects ;
- un multimètre adapté et calibré ;
- sondes et équipements de protection individuelle homologués ;
- une référence de mesure fiable ; et
- une bonne compréhension de l'état de la commande nécessaire pour activer la sortie.
Le technicien doit effectuer la mesure au niveau de l'entrée du moteur du convoyeur lorsque la commande manuelle du convoyeur est activée. Évitez de percer l'isolation ou de provoquer un court-circuit entre des bornes adjacentes. Si le connecteur ne peut pas être testé en toute sécurité à l'aide de sondes homologuées, arrêtez l'opération et suivez la procédure d'intervention indiquée par le fabricant.
Ce que révèle la mesure de tension
| Résultat de l'entrée du moteur | Interprétation | Prochaine étape |
|---|---|---|
| Une tension d'environ 24 V CC est présente, l'engrenage est bien fixé et le moteur ne tourne pas | L'alimentation parvient jusqu'au moteur ; c'est donc le moteur ou son bornier local qui est le principal suspect. | Vérifiez le connecteur du moteur ; remplacez le moteur si la connexion est en bon état et si le diagnostic d'entretien confirme la panne. |
| Il n'y a pas de tension | Le défaut se situe en amont du moteur | Inspectez le faisceau de câbles et mesurez la tension de sortie de la carte mère conformément à la procédure approuvée. |
| La tension est faible, instable ou disparaît lorsque le moteur reçoit un signal de commande | Il peut s'agir d'un mauvais branchement, d'un câble endommagé, d'un moteur en surcharge, d'un problème d'alimentation ou d'un dysfonctionnement de l'étage de sortie. | Cessez de répéter les tests et suivez le circuit de manière méthodique |
| La tension est correcte et le moteur tourne, mais la courroie ne bouge pas | Le moteur électrique fonctionne | Retour aux mécanismes d'engrenage, d'accouplement, d'arbre et de convoyage |
La procédure technique fournie indique que lorsque la tension d'alimentation est normale mais que le moteur ne fonctionne pas, celui-ci doit être remplacé. Cette conclusion suppose que le réducteur est correctement installé, que le convoyeur n'est pas bloqué mécaniquement, que le connecteur est en bon état et que la tension mesurée correspond aux spécifications du modèle dans des conditions de commande correctes.
Étape 5 : Suivre le tracé du câble entre le moteur et la carte mère
Si l'alimentation du moteur du convoyeur est absente ou anormale, coupez l'alimentation avant d'inspecter ou de tester le faisceau de câbles. Suivez le câble depuis le moteur jusqu'à la carte mère sans modifier plusieurs connexions à la fois.
Vérifiez les points suivants :
- une fiche qui n'est pas correctement enfoncée ;
- une borne qui s'est délogée de son boîtier de connexion ;
- un câble coincé par le capot latéral ;
- une isolation endommagée ou un conducteur endommagé par les vibrations ;
- présence de poussière à l'intérieur d'un connecteur ;
- la corrosion, une décoloration due à la chaleur ou une borne brûlée ; et
- une réparation antérieure qui a modifié l'ordre des broches.
Les contrôles de continuité et de résistance doivent être effectués uniquement sur un circuit hors tension et conformément au schéma de câblage. Débranchez les composants comme indiqué dans la procédure d'entretien afin d'éviter qu'un circuit parallèle ne fausse les résultats.
Une fois que le faisceau de câbles a passé l'inspection, un technicien qualifié peut vérifier si la sortie correspondante de la carte mère atteint la tension spécifiée de 24 V CC lorsque la commande manuelle du convoyeur est activée.
- Tension de 24 V CC à la sortie de la carte mère, mais pas au niveau du moteur : le câble, le connecteur ou la borne qui les relie est défectueux.
- Aucune sortie spécifiée au niveau de la carte mère, alors que la commande est active : Vérifiez la commande d'affichage, les verrouillages requis et l'identification des ports. Si ces éléments sont corrects, le canal de sortie de la carte mère est le principal suspect.
- Le changement de port de sortie a également entraîné le déplacement du défaut vers le port de convoyeur d'origine : Cela constitue un indice plus probant d'une défaillance du canal de sortie de la carte mère.
Ne connectez pas directement une alimentation externe de 24 V au moteur, sauf si le fabricant fournit une procédure spécifique d'essai au banc. Une polarité incorrecte, un courant non contrôlé ou une puissance nominale du moteur inattendue peuvent endommager le moteur, la carte électronique ou le câblage et provoquer des mouvements incontrôlés.
Remontage et vérification de la réparation
Après la réparation :
- Remettez le convoyeur et les raccords de saupoudrage de poudre sur leurs ports d'origine, tels qu'indiqués par les étiquettes.
- Vérifiez que toutes les bornes sont bien verrouillées et qu'aucun fil n'est coincé sous le couvercle.
- Remettez en place le capot latéral, les protections, les joints et toutes les vis que vous avez retirées.
- Retirez les outils et les pièces non fixées de la machine.
- Effectuez un bref essai manuel du convoyeur après vous être assuré que la zone est dégagée.
- Vérifiez que la courroie se déplace sans à-coups, que le bruit est normal et que les démarrages et arrêts se font de manière fiable.
- Testez séparément la fonction de saupoudrage de poudre.
- Effectuez un petit essai de film contrôlé avant de reprendre la production.
Arrêtez immédiatement la machine si le convoyeur cale, si l'engrenage patine à nouveau, si un connecteur devient chaud, si un dispositif de protection se déclenche, ou si vous constatez un grincement, de la fumée ou une odeur de brûlé.
Consignez par écrit le composant défectueux, les valeurs de tension mesurées, l'état du connecteur et la réparation effectuée. Ce rapport s'avère utile en cas de réapparition du défaut et aide le service d'assistance technique à distinguer une contrainte mécanique récurrente d'un problème lié à la sortie électrique.
Informations à fournir au service d'assistance technique
Si la cause n'est toujours pas claire, envoyez :
- modèle et numéro de série du distributeur de poudre ;
- une photo de la plaque signalétique de la machine ;
- une courte vidéo présentant la commande manuelle du convoyeur et la bande fixe ;
- vérifier si la technique de saupoudrage de poudre fonctionne toujours ;
- des photos du convoyeur et des étiquettes de sortie saupoudrées de poudre ;
- une photo de l'étiquette du moteur du convoyeur ;
- l'état des engrenages et des vis de fixation ;
- les valeurs des entrées du moteur et des sorties de la carte mère, y compris l'état exact des commandes ; et
- le résultat du test d'échange de ports approuvé.
XINFLYING propose différents Configurations du système d'impression DTF, et leurs commandes de distributeur de poudre ne sont pas forcément interchangeables. Pour obtenir des schémas spécifiques à chaque modèle, les points de test et la confirmation des pièces de rechange, Contacter le support technique de XINFLYING avant de remplacer la carte mère ou le moteur.
Pour une vue d'ensemble plus complète des dysfonctionnements liés à l'imprimante, consultez le Guide de dépannage de l'imprimante DTF.
Foire aux questions
Les causes les plus probables sont une vis d'engrenage du convoyeur desserrée, un entraînement bloqué, une panne du moteur 24 V du convoyeur, un câblage endommagé ou une sortie manquante sur la carte mère. Effectuez les tests dans l'ordre suivant : vérifiez la commande manuelle, isolez le canal de sortie, inspectez l'engrenage, mesurez l'entrée du moteur, puis suivez le câble et vérifiez la sortie de la carte.
Non. La tension de 24 V CC est la valeur spécifiée dans la procédure d'entretien applicable à cet agitateur à poudre à écran tactile. D'autres machines peuvent utiliser des moteurs, des alimentations, des connecteurs ou des méthodes de commande différents. Vérifiez toujours l'étiquette du moteur, le schéma de câblage et la documentation du fabricant pour connaître le modèle exact.
Non. Le moteur de saupoudrage ou de secouage assure le déplacement de la poudre, tandis que le moteur du convoyeur achemine le film à travers le secoueur. Si le convoyeur fonctionne mais que le déplacement de la poudre s'est arrêté, suivez les instructions suivantes : Procédure de dépannage du moteur du distributeur de poudre au lieu de cela.
