{"id":9418,"date":"2026-08-04T17:30:00","date_gmt":"2026-08-04T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.xin-flying.com\/?p=9418"},"modified":"2026-08-04T10:38:04","modified_gmt":"2026-08-04T02:38:04","slug":"le-controle-des-buses-de-limprimante-dtf-reste-defectueux-apres-le-nettoyage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xin-flying.com\/fr\/dtf-printer-nozzle-check-still-bad-after-cleaning\/","title":{"rendered":"Le test des buses de l'imprimante DTF donne toujours de mauvais r\u00e9sultats apr\u00e8s le nettoyage ? 6 v\u00e9rifications \u00e0 effectuer"},"content":{"rendered":"

Si une imprimante DTF parvient \u00e0 faire circuler l'encre \u00e0 travers la t\u00eate d'impression mais que le test des buses reste incomplet apr\u00e8s un ou plusieurs cycles de nettoyage, cessez de r\u00e9p\u00e9ter les nettoyages automatiques et v\u00e9rifiez, dans l'ordre, le circuit d'encre, la circulation de l'encre blanche, l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du capuchon, le racleur et l'\u00e9tat de la t\u00eate d'impression. Des nettoyages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s sans identification de la cause peuvent entra\u00eener un gaspillage d'encre et ne pas permettre de rem\u00e9dier \u00e0 une fuite d'air, \u00e0 une mauvaise \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du capuchon ou \u00e0 un blocage physique.<\/p>\n\n\n\n

Le processus d\u00e9crit ci-dessous s'applique de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale aux imprimantes DTF \u00e0 alimentation par rouleau, mais l'emplacement des composants et les limites d'entretien peuvent varier. Toutes les mesures identifi\u00e9es comme Sp\u00e9cifique \u00e0 l'A2<\/strong> Ces informations sont tir\u00e9es de la FAQ de l'imprimante tout-en-un XINFLYING A2 et ne doivent pas \u00eatre appliqu\u00e9es \u00e0 un autre mod\u00e8le sans le manuel correspondant ou la confirmation du support technique.<\/p>\n\n\n\n

Ce qu'un essai de buse incomplet peut vous r\u00e9v\u00e9ler<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un test des buses est un motif de diagnostic. L'absence de certaines lignes peut indiquer plusieurs probl\u00e8mes diff\u00e9rents ; ce motif ne suffit donc pas \u00e0 lui seul \u00e0 prouver que la t\u00eate d'impression est d\u00e9finitivement bouch\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Ce que vous observez<\/th>Un endroit qu'il serait judicieux d'inspecter en premier lieu<\/th><\/tr><\/thead>
On peut dessiner \u00e0 l'encre, mais le motif ne s'am\u00e9liore pas<\/td>Niveau de remplissage du r\u00e9servoir d'humidification, pr\u00e9sence d'air dans le circuit d'encre ou aspiration insuffisante au niveau de la station de bouchage<\/td><\/tr>
Les cha\u00eenes \u00ab White \u00bb sont incompl\u00e8tes<\/td>\u00c9tat de l'alimentation et de la circulation de l'encre blanche<\/td><\/tr>
Le motif change apr\u00e8s chaque nettoyage<\/td>Joint du bouchon, \u00e9tat des balais d'essuie-glace ou entr\u00e9e d'air intermittente<\/td><\/tr>
Cette m\u00eame section est toujours manquante<\/td>Un bouchon persistant, un probl\u00e8me de c\u00e2ble ou de canal, ou une t\u00eate d'impression endommag\u00e9e<\/td><\/tr>
Il est impossible de tracer quoi que ce soit \u00e0 l'encre<\/td>Le bouchon, la pompe, le tuyau, le clapet ou un obstruction importante ; utilisez une proc\u00e9dure de diagnostic sans aspiration<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Avant d'ouvrir les capots, mettez l'imprimante en pause conform\u00e9ment \u00e0 son mode d'emploi. \u00c9teignez l'appareil avant de toucher les c\u00e2bles ou les pi\u00e8ces mobiles. Ne d\u00e9branchez pas les c\u00e2bles de la t\u00eate d'impression \u00e0 chaud, n'injectez pas de liquide de force dans une t\u00eate d'impression et n'utilisez pas de liquide de nettoyage non homologu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

1. V\u00e9rifiez le r\u00e9gulateur et le niveau d'encre<\/h2>\n\n\n\n

Commencez en amont de la t\u00eate d'impression. V\u00e9rifiez que le bon type d'encre est disponible, que le tuyau d'alimentation n'est pas pinc\u00e9 et que le r\u00e9servoir n'est pas presque vide. Un r\u00e9servoir presque vide peut laisser entrer de l'air et nuire \u00e0 l'efficacit\u00e9 du nettoyage, m\u00eame s'il reste encore un peu d'encre \u00e0 aspirer.<\/p>\n\n\n\n

Pour la XINFLYING A2, la FAQ fournie indique au technicien de remplir le r\u00e9servoir d'encre jusqu'\u00e0 ce qu'il soit rempli \u00e0 plus de la moiti\u00e9. Ce niveau de remplissage est sp\u00e9cifique \u00e0 ce mod\u00e8le. D'autres imprimantes XINFLYING peuvent utiliser un r\u00e9servoir, un syst\u00e8me de pression ou un dispositif d'alimentation en encre diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n

Une fois le probl\u00e8me d'alimentation r\u00e9solu, effectuez un test des buses. \u00c9vitez de recourir \u00e0 des cycles de nettoyage r\u00e9p\u00e9t\u00e9s pour remplacer une inspection.<\/p>\n\n\n\n

2. V\u00e9rifier l'\u00e9tat de la circulation de l'encre blanche<\/h2>\n\n\n\n

Le pigment blanc peut se d\u00e9poser, c'est pourquoi de nombreux syst\u00e8mes DTF int\u00e8grent un dispositif de circulation ou d'agitation. V\u00e9rifiez que le syst\u00e8me fonctionne selon le mode sp\u00e9cifi\u00e9 pour votre imprimante.<\/p>\n\n\n\n

La FAQ de l'A2 indique express\u00e9ment de v\u00e9rifier si la circulation de l'encre blanche a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9e lorsque le motif d'impression des buses blanches est incomplet, et pr\u00e9cise que la circulation ne doit pas \u00eatre activ\u00e9e pendant que l'imprimante est en fonctionnement. La logique de commande variant d'un mod\u00e8le \u00e0 l'autre, ne partez pas du principe que le comportement des commutateurs est identique sur toutes les imprimantes. Suivez les indications figurant sur l'\u00e9tiquette de l'appareil ou contactez le service d'assistance pour conna\u00eetre l'\u00e9tat de fonctionnement correct.<\/p>\n\n\n\n

3. V\u00e9rifier le joint de la station de bouchage et le mouvement de nettoyage<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le bouchon doit \u00eatre align\u00e9 avec la t\u00eate d'impression et assurer une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite pendant l'aspiration de l'encre. Si le bouchon est trop enfonc\u00e9, s'il est d\u00e9cal\u00e9 ou s'il pr\u00e9sente des r\u00e9sidus durcis sur son pourtour, la pompe risque d'aspirer de l'air au lieu d'aspirer l'encre de mani\u00e8re uniforme \u00e0 travers les buses.<\/p>\n\n\n\n

Effectuez un cycle de nettoyage normal sans approcher vos mains du chariot. V\u00e9rifiez que :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Le capuchon se soul\u00e8ve parfaitement \u00e0 la verticale sous la t\u00eate d'impression.<\/li>\n\n\n\n
  2. Le bouchon assure une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 uniforme, au lieu de ne toucher qu'un seul c\u00f4t\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
  3. L'encre usag\u00e9e s'\u00e9coule par la conduite d'\u00e9vacuation pendant le pompage.<\/li>\n\n\n\n
  4. Le chariot revient sans frottement ni h\u00e9sitation.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    R\u00e9f\u00e9rence sp\u00e9cifique \u00e0 l'A2 :<\/strong>\u00a0La FAQ indique que le capuchon doit \u00eatre align\u00e9 et plaqu\u00e9 contre la t\u00eate d'impression pendant le pompage. Elle pr\u00e9cise \u00e9galement que le racleur doit se trouver \u00e0 1\u20132 mm au-dessus de la surface de la t\u00eate d'impression pendant le raclage, et qu'un \u00e9cart de 3\u20135 mm doit \u00eatre maintenu entre la surface de la t\u00eate d'impression et le tampon d'encre pendant la pulv\u00e9risation instantan\u00e9e. Il s'agit l\u00e0 de r\u00e9f\u00e9rences d'entretien sp\u00e9cifiques \u00e0 cette machine, et non de valeurs de r\u00e9glage universelles.<\/p>\n\n\n\n

    4. V\u00e9rifiez que l'essuie-glace et le bouchon ne pr\u00e9sentent pas de dommages ou d'obstruction<\/h2>\n\n\n\n

    Un racleur \u00e9br\u00e9ch\u00e9, tordu ou sale peut laisser des r\u00e9sidus sur la plaque de buse. Un bouchon ou un tuyau d'\u00e9vacuation bouch\u00e9 peut r\u00e9duire la puissance d'aspiration. La machine \u00e9tant hors tension et le chariot positionn\u00e9 conform\u00e9ment aux instructions du manuel, v\u00e9rifiez les points suivants :<\/p>\n\n\n\n