{"id":11980,"date":"2026-09-28T18:52:09","date_gmt":"2026-09-28T10:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.xin-flying.com\/?p=11980"},"modified":"2026-09-28T18:52:12","modified_gmt":"2026-09-28T10:52:12","slug":"le-convoyeur-de-lagitateur-de-poudre-dtf-ne-fonctionne-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.xin-flying.com\/fr\/dtf-powder-shaker-conveyor-not-moving\/","title":{"rendered":"D\u00e9pannage de l'agitateur de poudre DTF : le convoyeur ne fonctionne pas"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu'un convoyeur \u00e0 secoueur de poudre ou \u00e0 bande maill\u00e9e DTF ne fonctionne pas en mode manuel, il convient tout d'abord de distinguer un d\u00e9faut de sortie de la carte m\u00e8re d'un d\u00e9faut au niveau de la branche d'entra\u00eenement du convoyeur. Sur les mod\u00e8les compatibles dot\u00e9s d'un \u00e9cran tactile, un technicien peut isoler le circuit en intervertissant les connexions de sortie du convoyeur et du syst\u00e8me de saupoudrage de poudre. Les v\u00e9rifications suivantes portent sur l'engrenage d'entra\u00eenement, l'entr\u00e9e du moteur 24 V CC, le c\u00e2blage et le moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette proc\u00e9dure de d\u00e9pannage du saupoudreur de poudre DTF s'appuie sur un v\u00e9ritable processus d'intervention sur une machine \u00e0 saupoudrer de poudre \u00e0 \u00e9cran tactile. Elle s'applique sp\u00e9cifiquement \u00e0 la configuration d\u00e9crite. Le brochage des connecteurs, la tension du moteur, la logique de commande et les verrouillages de s\u00e9curit\u00e9 peuvent varier d'un mod\u00e8le \u00e0 l'autre ; il convient donc de v\u00e9rifier le sch\u00e9ma de c\u00e2blage et les instructions d'entretien propres \u00e0 la machine concern\u00e9e avant de proc\u00e9der aux tests.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Diagnostic rapide : ce que signifie chaque r\u00e9sultat d'examen<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>R\u00e9sultat du test<\/th><th>Hypoth\u00e8se diagnostique la plus probable<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Le convoyeur ne r\u00e9agit pas en mode manuel, mais la saupoudrage de poudre fonctionne toujours<\/td><td>Le probl\u00e8me provient probablement du canal de sortie du convoyeur, du faisceau de c\u00e2bles du convoyeur, de l'engrenage d'entra\u00eenement ou du moteur du convoyeur.<\/td><\/tr><tr><td>Une fois le changement de port de sortie valid\u00e9, le convoyeur se met en marche mais la fonction de poudrage s'arr\u00eate<\/td><td>Le d\u00e9faut provient du canal de sortie du convoyeur d'origine sur la carte m\u00e8re<\/td><\/tr><tr><td>Une fois l'\u00e9change de port de sortie valid\u00e9, le convoyeur ne se met toujours pas en marche<\/td><td>V\u00e9rifiez l'engrenage d'entra\u00eenement du convoyeur, la vis sans fin, le moteur et le c\u00e2blage du convoyeur<\/td><\/tr><tr><td>Le r\u00e9ducteur est bien fix\u00e9 et le moteur est aliment\u00e9 en 24 V CC comme pr\u00e9vu, mais il ne fonctionne pas.<\/td><td>Le moteur du convoyeur est le principal suspect<\/td><\/tr><tr><td>Le moteur n'est pas aliment\u00e9 en 24 V CC, mais la sortie de la carte m\u00e8re l'est<\/td><td>V\u00e9rifiez le c\u00e2ble, les bornes et les connecteurs entre la carte m\u00e8re et le moteur<\/td><\/tr><tr><td>Ni la tension d'entr\u00e9e du moteur ni la tension de sortie command\u00e9e de la carte m\u00e8re n'atteignent la tension sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/td><td>V\u00e9rifiez l'\u00e9tat de la commande et les verrouillages sp\u00e9cifiques au mod\u00e8le, puis effectuez un diagnostic du circuit de sortie de la carte m\u00e8re<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne remplacez pas le moteur ou la carte m\u00e8re sur la base d'un seul sympt\u00f4me. Un diagnostic correct d\u00e9pend du fait que la panne se situe au niveau d'un canal de sortie ou au niveau de la branche du convoyeur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Avant de proc\u00e9der au d\u00e9pannage du convoyeur de l'agitateur de poudre DTF<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un distributeur de poudre associe une alimentation \u00e9lectrique, des rouleaux en mouvement, des engrenages, des surfaces chaudes et de la poudre thermofusible fine. Il convient de distinguer les observations relevant de la responsabilit\u00e9 de l'op\u00e9rateur des interventions \u00e9lectriques relevant de la responsabilit\u00e9 du technicien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un op\u00e9rateur peut consigner le dysfonctionnement en toute s\u00e9curit\u00e9, v\u00e9rifier quelle fonction s'est arr\u00eat\u00e9e et inspecter les zones accessibles apr\u00e8s l'arr\u00eat autoris\u00e9. Le retrait des capots \u00e9lectriques, le remplacement des connexions de la carte m\u00e8re et la prise de mesures de tension sous tension doivent \u00eatre effectu\u00e9s par un technicien qualifi\u00e9 en se r\u00e9f\u00e9rant aux informations d'entretien de la machine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de mettre la machine en marche :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Interrompez le travail d'impression et retirez le film en suivant exclusivement la proc\u00e9dure de d\u00e9chargement approuv\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Mettez la machine hors tension et d\u00e9branchez-la du r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li>Laissez refroidir le s\u00e8che-cheveux et les parties chauffantes.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9loignez vos mains, vos outils, vos v\u00eatements et vos c\u00e2bles des rouleaux et des engrenages.<\/li>\n\n\n\n<li>Respectez la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 relative \u00e0 la poudre thermofusible. Ne projetez pas la poudre dans l'air \u00e0 l'aide d'air comprim\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Prenez des photos de la disposition initiale des connecteurs avant de d\u00e9brancher quoi que ce soit.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez les libell\u00e9s des connecteurs, le brochage, la tension et la compatibilit\u00e9 des sorties pour le mod\u00e8le pr\u00e9cis.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne remplacez jamais les connecteurs lorsque la machine est sous tension. Ne contournez jamais un fusible, un capteur, un dispositif de protection thermique, un interrupteur de s\u00e9curit\u00e9 ou tout autre dispositif de verrouillage pour faire fonctionner le convoyeur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : V\u00e9rifier que le probl\u00e8me provient bien du convoyeur<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de retirer un capot, utilisez les commandes manuelles de l'\u00e9cran tactile pour identifier la fonction concern\u00e9e. Une description pr\u00e9cise du dysfonctionnement est plus utile qu'une simple mention du type \u201c l'\u00e9pandeur de poudre ne fonctionne pas \u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notez les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le convoyeur ou la bande \u00e0 mailles r\u00e9agit-il \u00e0 la commande manuelle du convoyeur ?<\/li>\n\n\n\n<li>La fonction de saupoudrage de poudre fonctionne-t-elle toujours ?<\/li>\n\n\n\n<li>Le moteur reste-t-il totalement silencieux, \u00e9met-il un bourdonnement, un cliquetis ou tente-t-il de tourner ?<\/li>\n\n\n\n<li>La courroie bouge-t-elle bri\u00e8vement puis s'arr\u00eate-t-elle, ou ne d\u00e9marre-t-elle jamais ?<\/li>\n\n\n\n<li>Y a-t-il une alarme, un affichage anormal, une odeur de br\u00fbl\u00e9 ou un dispositif de protection qui s'est d\u00e9clench\u00e9 ?<\/li>\n\n\n\n<li>Le probl\u00e8me est-il apparu apr\u00e8s un nettoyage, un transport, un bourrage de support, des travaux de c\u00e2blage ou un arr\u00eat brusque ?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mettez la machine hors tension avant de v\u00e9rifier s'il y a un obstacle m\u00e9canique visible. Recherchez un film pli\u00e9, de la poudre compact\u00e9e, un corps \u00e9tranger ou tout autre \u00e9l\u00e9ment emp\u00eachant le m\u00e9canisme de transport de fonctionner. N'utilisez pas le moteur pour forcer une courroie ou un rouleau bloqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le convoyeur fonctionne mais que le moteur de saupoudrage ou de secouage ne fonctionne pas, il s'agit d'un autre type de panne. Reportez-vous au guide sp\u00e9cifique pour un <a href=\"https:\/\/www.xin-flying.com\/a2-dtf-powder-shaker-motor-not-working\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Moteur de l'agitateur de poudre A2 DTF qui ne fonctionne pas<\/a> plut\u00f4t que d'appliquer le diagnostic du convoyeur au mauvais moteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : Isoler la sortie de la carte m\u00e8re \u00e0 l'aide du test d'\u00e9change de ports<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'agitateur de poudre \u00e0 \u00e9cran tactile d\u00e9crit dans ce document utilise deux connexions principales sur la carte m\u00e8re :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>la sortie du convoyeur ou du tapis \u00e0 mailles ; et<\/li>\n\n\n\n<li>l'orifice de sortie de la poudre.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proc\u00e9dure d'intervention consiste \u00e0 intervertir les deux connexions pour d\u00e9terminer si la panne provient du canal de sortie de la carte m\u00e8re ou de la branche du convoyeur. N'effectuez ce test que si le fabricant confirme que les deux sorties et les connecteurs sont compatibles avec le mod\u00e8le pr\u00e9cis de la machine.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment un technicien doit-il effectuer le test ?<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Mettre l'installation hors tension et la mettre hors circuit.<\/li>\n\n\n\n<li>Identifiez la sortie du convoyeur et celle du syst\u00e8me de saupoudrage de poudre \u00e0 l'aide du sch\u00e9ma \u00e9lectrique et des \u00e9tiquettes appos\u00e9es sur les cartes.<\/li>\n\n\n\n<li>Prenez une photo nette des deux raccordements d'origine.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tiquetez chaque faisceau de c\u00e2bles afin qu'il puisse \u00eatre remis sur son port d'origine.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez les deux fiches pour vous assurer qu'aucune borne n'est desserr\u00e9e, qu'il n'y a pas de d\u00e9coloration, de contamination par de la poudre ou de languettes de verrouillage endommag\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Intervertissez les deux connexions \u00e9lectriques homologu\u00e9es en suivant exactement les instructions d\u00e9crites dans la proc\u00e9dure d'entretien du mod\u00e8le.<\/li>\n\n\n\n<li>Remettez en place tout capot ou dispositif de protection n\u00e9cessaire \u00e0 la r\u00e9alisation d'un test de fonctionnement en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9loignez le personnel et les outils de toutes les pi\u00e8ces en mouvement.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9tablissez l'alimentation \u00e9lectrique et activez les fonctions une par une tout en surveillant le convoyeur et le m\u00e9canisme de distribution de poudre.<\/li>\n\n\n\n<li>Notez quels m\u00e9canismes fonctionnent et lesquels ne fonctionnent pas.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9branchez \u00e0 nouveau l'alimentation et remettez les deux connecteurs dans leur position d'origine avant de poursuivre les travaux de r\u00e9paration.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment interpr\u00e9ter le r\u00e9sultat<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si le convoyeur se met en marche et que le dispositif de distribution de poudre ne fonctionne pas apr\u00e8s le remplacement :<\/strong> La d\u00e9faillance s'est produite au niveau du canal de sortie d'origine du convoyeur. La proc\u00e9dure d'intervention fournie identifie le port de sortie de la carte m\u00e8re comme \u00e9tant \u00e0 l'origine du probl\u00e8me et recommande le remplacement de celle-ci. Avant de remplacer la carte, v\u00e9rifiez que le probl\u00e8me est reproductible, que les ports ont \u00e9t\u00e9 correctement identifi\u00e9s et qu'aucune commande ou verrouillage sp\u00e9cifique au mod\u00e8le n'explique l'absence de sortie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si le convoyeur ne fonctionne toujours pas apr\u00e8s le remplacement :<\/strong> Le probl\u00e8me provient toujours de la branche du convoyeur. Retirez le capot lat\u00e9ral correspondant et inspectez le r\u00e9ducteur du moteur du convoyeur, la vis sans fin, le c\u00e2blage et le moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si le r\u00e9sultat est incoh\u00e9rent ou si les deux fonctions pr\u00e9sentent un comportement anormal :<\/strong> Interrompez le test, r\u00e9tablissez les connexions d'origine et v\u00e9rifiez le sch\u00e9ma de c\u00e2blage avec le support technique. Ne continuez pas \u00e0 permuter les connecteurs dans l'espoir d'obtenir un r\u00e9sultat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce test est utile car il permet de modifier une variable \u00e0 la fois. Il \u00e9vite ainsi \u00e0 un technicien de remplacer un moteur alors que c'est le canal de la carte qui est d\u00e9fectueux, ou de remplacer une carte m\u00e8re alors que la cause r\u00e9elle du probl\u00e8me est un pignon de transmission desserr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 3 : Retirez le capot lat\u00e9ral et v\u00e9rifiez le pignon d'entra\u00eenement du convoyeur<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le convoyeur ne se met toujours pas en marche lors du test d'\u00e9change de ports approuv\u00e9, coupez l'alimentation \u00e9lectrique et retirez le capot lat\u00e9ral de la machine en vous r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 l'emplacement des vis indiqu\u00e9 dans la documentation. Rangez soigneusement les vis et n'utilisez pas la machine lorsque les protections obligatoires ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez le moteur du convoyeur et la zone de l'engrenage d'entra\u00eenement afin de vous assurer qu'il n'y a pas :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une vis de fixation de l'engrenage desserr\u00e9e ;<\/li>\n\n\n\n<li>un engrenage qui s'est d\u00e9plac\u00e9 sur l'arbre du moteur ;<\/li>\n\n\n\n<li>mauvais engagement entre les pi\u00e8ces motrices et les pi\u00e8ces entra\u00een\u00e9es ;<\/li>\n\n\n\n<li>un engrenage fissur\u00e9, tr\u00e8s us\u00e9 ou endommag\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>un arbre qui ne tourne pas librement selon la m\u00e9thode d'inspection manuelle approuv\u00e9e ;<\/li>\n\n\n\n<li>la pr\u00e9sence de poussi\u00e8re ou de d\u00e9bris g\u00eanant le fonctionnement de l'entra\u00eenement ; et<\/li>\n\n\n\n<li>un support de moteur mal fix\u00e9 ou un entra\u00eenement visiblement mal align\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proc\u00e9dure d'entretien d'origine indique express\u00e9ment au technicien de v\u00e9rifier si la vis d'engrenage est desserr\u00e9e. Un moteur peut fonctionner alors qu'un engrenage desserr\u00e9 patine sur son arbre, laissant la courroie dent\u00e9e immobile. Dans ces conditions, le remplacement du moteur ne r\u00e9soudra pas le probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la vis est desserr\u00e9e, repositionnez et fixez l'engrenage conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications d'entretien m\u00e9canique du mod\u00e8le. Ne devinez pas le couple de serrage et n'utilisez pas de produit de blocage de filetage non homologu\u00e9. Ne faites tourner ou d\u00e9placer le m\u00e9canisme \u00e0 la main que si le manuel l'autorise et apr\u00e8s vous \u00eatre assur\u00e9 que la machine est hors tension.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s avoir corrig\u00e9 le probl\u00e8me m\u00e9canique, remettez en place le capot requis et effectuez un bref essai contr\u00f4l\u00e9. Si l'engrenage est bien fix\u00e9 et que le convoyeur ne bouge toujours pas, passez \u00e0 la v\u00e9rification de la tension du moteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 4 : Mesurer la tension d'entr\u00e9e du moteur du convoyeur<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la machine concern\u00e9e par la proc\u00e9dure source, la puissance absorb\u00e9e normale du moteur du convoyeur est de <strong>24 V CC<\/strong> lorsque le convoyeur re\u00e7oit l'ordre de d\u00e9marrer. Cette valeur d\u00e9pend du mod\u00e8le. Ne partez pas du principe que tous les agitateurs de poudre, s\u00e9choirs \u00e0 agitation ou moteurs de convoyeur DTF fonctionnent en 24 V.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mesure de tension sous tension ne doit \u00eatre effectu\u00e9e que par un technicien qualifi\u00e9 qui :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>le sch\u00e9ma de c\u00e2blage et le brochage du connecteur corrects ;<\/li>\n\n\n\n<li>un multim\u00e8tre adapt\u00e9 et calibr\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n<li>sondes et \u00e9quipements de protection individuelle homologu\u00e9s ;<\/li>\n\n\n\n<li>une r\u00e9f\u00e9rence de mesure fiable ; et<\/li>\n\n\n\n<li>une bonne compr\u00e9hension de l'\u00e9tat de la commande n\u00e9cessaire pour activer la sortie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le technicien doit effectuer la mesure au niveau de l'entr\u00e9e du moteur du convoyeur lorsque la commande manuelle du convoyeur est activ\u00e9e. \u00c9vitez de percer l'isolation ou de provoquer un court-circuit entre des bornes adjacentes. Si le connecteur ne peut pas \u00eatre test\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l'aide de sondes homologu\u00e9es, arr\u00eatez l'op\u00e9ration et suivez la proc\u00e9dure d'intervention indiqu\u00e9e par le fabricant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce que r\u00e9v\u00e8le la mesure de tension<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>R\u00e9sultat de l'entr\u00e9e du moteur<\/th><th>Interpr\u00e9tation<\/th><th>Prochaine \u00e9tape<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Une tension d'environ 24 V CC est pr\u00e9sente, l'engrenage est bien fix\u00e9 et le moteur ne tourne pas<\/td><td>L'alimentation parvient jusqu'au moteur ; c'est donc le moteur ou son bornier local qui est le principal suspect.<\/td><td>V\u00e9rifiez le connecteur du moteur ; remplacez le moteur si la connexion est en bon \u00e9tat et si le diagnostic d'entretien confirme la panne.<\/td><\/tr><tr><td>Il n'y a pas de tension<\/td><td>Le d\u00e9faut se situe en amont du moteur<\/td><td>Inspectez le faisceau de c\u00e2bles et mesurez la tension de sortie de la carte m\u00e8re conform\u00e9ment \u00e0 la proc\u00e9dure approuv\u00e9e.<\/td><\/tr><tr><td>La tension est faible, instable ou dispara\u00eet lorsque le moteur re\u00e7oit un signal de commande<\/td><td>Il peut s'agir d'un mauvais branchement, d'un c\u00e2ble endommag\u00e9, d'un moteur en surcharge, d'un probl\u00e8me d'alimentation ou d'un dysfonctionnement de l'\u00e9tage de sortie.<\/td><td>Cessez de r\u00e9p\u00e9ter les tests et suivez le circuit de mani\u00e8re m\u00e9thodique<\/td><\/tr><tr><td>La tension est correcte et le moteur tourne, mais la courroie ne bouge pas<\/td><td>Le moteur \u00e9lectrique fonctionne<\/td><td>Retour aux m\u00e9canismes d'engrenage, d'accouplement, d'arbre et de convoyage<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proc\u00e9dure technique fournie indique que lorsque la tension d'alimentation est normale mais que le moteur ne fonctionne pas, celui-ci doit \u00eatre remplac\u00e9. Cette conclusion suppose que le r\u00e9ducteur est correctement install\u00e9, que le convoyeur n'est pas bloqu\u00e9 m\u00e9caniquement, que le connecteur est en bon \u00e9tat et que la tension mesur\u00e9e correspond aux sp\u00e9cifications du mod\u00e8le dans des conditions de commande correctes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 5 : Suivre le trac\u00e9 du c\u00e2ble entre le moteur et la carte m\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si l'alimentation du moteur du convoyeur est absente ou anormale, coupez l'alimentation avant d'inspecter ou de tester le faisceau de c\u00e2bles. Suivez le c\u00e2ble depuis le moteur jusqu'\u00e0 la carte m\u00e8re sans modifier plusieurs connexions \u00e0 la fois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V\u00e9rifiez les points suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une fiche qui n'est pas correctement enfonc\u00e9e ;<\/li>\n\n\n\n<li>une borne qui s'est d\u00e9log\u00e9e de son bo\u00eetier de connexion ;<\/li>\n\n\n\n<li>un c\u00e2ble coinc\u00e9 par le capot lat\u00e9ral ;<\/li>\n\n\n\n<li>une isolation endommag\u00e9e ou un conducteur endommag\u00e9 par les vibrations ;<\/li>\n\n\n\n<li>pr\u00e9sence de poussi\u00e8re \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un connecteur ;<\/li>\n\n\n\n<li>la corrosion, une d\u00e9coloration due \u00e0 la chaleur ou une borne br\u00fbl\u00e9e ; et<\/li>\n\n\n\n<li>une r\u00e9paration ant\u00e9rieure qui a modifi\u00e9 l'ordre des broches.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les contr\u00f4les de continuit\u00e9 et de r\u00e9sistance doivent \u00eatre effectu\u00e9s uniquement sur un circuit hors tension et conform\u00e9ment au sch\u00e9ma de c\u00e2blage. D\u00e9branchez les composants comme indiqu\u00e9 dans la proc\u00e9dure d'entretien afin d'\u00e9viter qu'un circuit parall\u00e8le ne fausse les r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois que le faisceau de c\u00e2bles a pass\u00e9 l'inspection, un technicien qualifi\u00e9 peut v\u00e9rifier si la sortie correspondante de la carte m\u00e8re atteint la tension sp\u00e9cifi\u00e9e de 24 V CC lorsque la commande manuelle du convoyeur est activ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tension de 24 V CC \u00e0 la sortie de la carte m\u00e8re, mais pas au niveau du moteur :<\/strong> le c\u00e2ble, le connecteur ou la borne qui les relie est d\u00e9fectueux.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aucune sortie sp\u00e9cifi\u00e9e au niveau de la carte m\u00e8re, alors que la commande est active :<\/strong> V\u00e9rifiez la commande d'affichage, les verrouillages requis et l'identification des ports. Si ces \u00e9l\u00e9ments sont corrects, le canal de sortie de la carte m\u00e8re est le principal suspect.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le changement de port de sortie a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 le d\u00e9placement du d\u00e9faut vers le port de convoyeur d'origine :<\/strong> Cela constitue un indice plus probant d'une d\u00e9faillance du canal de sortie de la carte m\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne connectez pas directement une alimentation externe de 24 V au moteur, sauf si le fabricant fournit une proc\u00e9dure sp\u00e9cifique d'essai au banc. Une polarit\u00e9 incorrecte, un courant non contr\u00f4l\u00e9 ou une puissance nominale du moteur inattendue peuvent endommager le moteur, la carte \u00e9lectronique ou le c\u00e2blage et provoquer des mouvements incontr\u00f4l\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Remontage et v\u00e9rification de la r\u00e9paration<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s la r\u00e9paration :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Remettez le convoyeur et les raccords de saupoudrage de poudre sur leurs ports d'origine, tels qu'indiqu\u00e9s par les \u00e9tiquettes.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez que toutes les bornes sont bien verrouill\u00e9es et qu'aucun fil n'est coinc\u00e9 sous le couvercle.<\/li>\n\n\n\n<li>Remettez en place le capot lat\u00e9ral, les protections, les joints et toutes les vis que vous avez retir\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Retirez les outils et les pi\u00e8ces non fix\u00e9es de la machine.<\/li>\n\n\n\n<li>Effectuez un bref essai manuel du convoyeur apr\u00e8s vous \u00eatre assur\u00e9 que la zone est d\u00e9gag\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez que la courroie se d\u00e9place sans \u00e0-coups, que le bruit est normal et que les d\u00e9marrages et arr\u00eats se font de mani\u00e8re fiable.<\/li>\n\n\n\n<li>Testez s\u00e9par\u00e9ment la fonction de saupoudrage de poudre.<\/li>\n\n\n\n<li>Effectuez un petit essai de film contr\u00f4l\u00e9 avant de reprendre la production.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arr\u00eatez imm\u00e9diatement la machine si le convoyeur cale, si l'engrenage patine \u00e0 nouveau, si un connecteur devient chaud, si un dispositif de protection se d\u00e9clenche, ou si vous constatez un grincement, de la fum\u00e9e ou une odeur de br\u00fbl\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consignez par \u00e9crit le composant d\u00e9fectueux, les valeurs de tension mesur\u00e9es, l'\u00e9tat du connecteur et la r\u00e9paration effectu\u00e9e. Ce rapport s'av\u00e8re utile en cas de r\u00e9apparition du d\u00e9faut et aide le service d'assistance technique \u00e0 distinguer une contrainte m\u00e9canique r\u00e9currente d'un probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 la sortie \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Informations \u00e0 fournir au service d'assistance technique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la cause n'est toujours pas claire, envoyez :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>mod\u00e8le et num\u00e9ro de s\u00e9rie du distributeur de poudre ;<\/li>\n\n\n\n<li>une photo de la plaque signal\u00e9tique de la machine ;<\/li>\n\n\n\n<li>une courte vid\u00e9o pr\u00e9sentant la commande manuelle du convoyeur et la bande fixe ;<\/li>\n\n\n\n<li>v\u00e9rifier si la technique de saupoudrage de poudre fonctionne toujours ;<\/li>\n\n\n\n<li>des photos du convoyeur et des \u00e9tiquettes de sortie saupoudr\u00e9es de poudre ;<\/li>\n\n\n\n<li>une photo de l'\u00e9tiquette du moteur du convoyeur ;<\/li>\n\n\n\n<li>l'\u00e9tat des engrenages et des vis de fixation ;<\/li>\n\n\n\n<li>les valeurs des entr\u00e9es du moteur et des sorties de la carte m\u00e8re, y compris l'\u00e9tat exact des commandes ; et<\/li>\n\n\n\n<li>le r\u00e9sultat du test d'\u00e9change de ports approuv\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">XINFLYING propose diff\u00e9rents <a href=\"https:\/\/www.xin-flying.com\/dtf-printer-machine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Configurations du syst\u00e8me d'impression DTF<\/a>, et leurs commandes de distributeur de poudre ne sont pas forc\u00e9ment interchangeables. Pour obtenir des sch\u00e9mas sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mod\u00e8le, les points de test et la confirmation des pi\u00e8ces de rechange, <a href=\"https:\/\/www.xin-flying.com\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contacter le support technique de XINFLYING<\/a> avant de remplacer la carte m\u00e8re ou le moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une vue d'ensemble plus compl\u00e8te des dysfonctionnements li\u00e9s \u00e0 l'imprimante, consultez le <a href=\"https:\/\/www.xin-flying.com\/dtf-printer-troubleshooting\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Guide de d\u00e9pannage de l'imprimante DTF<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Foire aux questions<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"schema-faq wp-block-yoast-faq-block\"><div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-question-1790592599257\"><strong class=\"schema-faq-question\">Pourquoi le convoyeur de mon saupoudreur de poudre DTF ne fonctionne-t-il pas ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Les causes les plus probables sont une vis d'engrenage du convoyeur desserr\u00e9e, un entra\u00eenement bloqu\u00e9, une panne du moteur 24 V du convoyeur, un c\u00e2blage endommag\u00e9 ou une sortie manquante sur la carte m\u00e8re. Effectuez les tests dans l'ordre suivant : v\u00e9rifiez la commande manuelle, isolez le canal de sortie, inspectez l'engrenage, mesurez l'entr\u00e9e du moteur, puis suivez le c\u00e2ble et v\u00e9rifiez la sortie de la carte.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-question-1790592607029\"><strong class=\"schema-faq-question\">Chaque moteur de convoyeur d'un distributeur de poudre DTF doit-il \u00eatre aliment\u00e9 en 24 V ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Non. La tension de 24 V CC est la valeur sp\u00e9cifi\u00e9e dans la proc\u00e9dure d'entretien applicable \u00e0 cet agitateur \u00e0 poudre \u00e0 \u00e9cran tactile. D'autres machines peuvent utiliser des moteurs, des alimentations, des connecteurs ou des m\u00e9thodes de commande diff\u00e9rents. V\u00e9rifiez toujours l'\u00e9tiquette du moteur, le sch\u00e9ma de c\u00e2blage et la documentation du fabricant pour conna\u00eetre le mod\u00e8le exact.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-question-1790592614522\"><strong class=\"schema-faq-question\">Un d\u00e9faut du moteur \u00e0 poudre est-il identique \u00e0 un d\u00e9faut du convoyeur ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Non. Le moteur de saupoudrage ou de secouage assure le d\u00e9placement de la poudre, tandis que le moteur du convoyeur achemine le film \u00e0 travers le secoueur. Si le convoyeur fonctionne mais que le d\u00e9placement de la poudre s'est arr\u00eat\u00e9, suivez les instructions suivantes : <a href=\"https:\/\/www.xin-flying.com\/a2-dtf-powder-shaker-motor-not-working\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Proc\u00e9dure de d\u00e9pannage du moteur du distributeur de poudre<\/a> au lieu de cela.<\/p> <\/div> <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>When a DTF powder shaker conveyor or mesh belt will not move in manual mode, first separate a mainboard output fault from a fault in the conveyor drive branch. On compatible touch-screen models, a technician can isolate the circuit by exchanging the conveyor and powder-dusting output connections. 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